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从上周起，陆续有媒体开始报道汽车芯片制造商正在酝酿提价事宜。
汽车商称车用芯片仍缺
据路透社报道，大众汽车集团美国CEO斯科特·基奥在汽车峰会上指出，芯片短缺将持续到 2022 年，至少会延续到 2022 年下半年。Keogh 表示，虽然芯片短缺在今年第四季度可能会有所缓解，但汽车行业仍然无法满足市场对汽车的需求。这种局面在不久的将来可能会发生转变，汽车制造商或将被迫尝试减少汽车和卡车中组装的芯片数量。
而在早些时候，博世汽车也发出过类似的信息，见本号文章：众说纷纭，汽车芯片出货缓解了吗？
制造商开始宣布涨价
行动迅速的IDM商已公布涨价通知。据供应链消息，瑞萨电子已于10月15日向其客户发出涨价通知，表示将提高其大部分产品和Dialog产品的价格。上调后的新价格将于 2022 年 1 月 1 日生效。瑞萨还认为，提交措施“从目前的半导体供应链形势来看，是有必要的”。
瑞萨在通知中指出，在整个半导体行业，由于前端（晶圆）、后端、测试和封装以及原材料的产能限制，瑞萨正“持续面临供应挑战”。这导致其上游供应商显著增加成本，因此瑞萨被迫提价。在仔细评估了供应链对制造成本的影响后，为了保持供应的连续性和长期制造，瑞萨决定提高瑞萨电子大部分产品、及其新收购的Dialog产品的价格。
业内预估涨幅超10%
上周五（10月22日）外媒报道称，据半导体行业内部人士透露，汽车芯片集成设备制造商（IDM）们已经开始逐个通知客户，由于原材料成本的不断上涨，汽车芯片的价格很有可能在2022年开始上涨，涨幅可达10-20%。
消息人士指出，由于铜、金、油和硅片等原材料价格持续上涨，英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体等IDM厂商，正纷纷准备在2022年提高汽车芯片的价格。
“关于涨价的更多细节尚未透露，但明年汽车制造商的芯片成本肯定会上涨。”消息人士补充道。此外，业内还担心中国大陆的工业用电限电政策，或对全球汽车供应链产生又一重大影响。
车商布局电池厂
大众汽车CEO还指出，现阶段对汽车制造商的挑战是车用芯片短缺，但下阶段的挑战，恐怕将是市场对电动车需求的增加和电动汽车电池的供应。
仿佛是对大众汽车这番通告的回应，上周中，丰田宣布了其将在美国投资34亿美元，新建一所汽车电池厂的最新消息。丰田表示，该厂计划于2025年投产，该项目投资约12.9亿美元，直至 2031 年，其中包括用于开发土地和建设设施的资金。
除了汽车芯片的趋势变动，还有媒体报道，目前芯片制造商对消费电子的部件订购持保守态度。Chromebook和大尺寸电视应用的显示驱动IC（DDI）的出货量将在第四季度明显放缓。但在需求强劲的情况下，网络芯片和汽车电源IC的供应仍然非常紧张。
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